Deux jours, 83,5 km et 1 270 m de dénivelé positif en vélo électrique entre le lac de Bohinj, Bled, Radovljica et le plateau de Pokljuka — sans voiture, grâce à la ligne du Bohinj qui embarque les vélos pour 3 € de supplément. Je l'ai fait les 14 et 15 août 2026 au départ de Most na Soči — la démonstration qu'on peut faire de Tolmin et Most na Soči son camp de base pour explorer les Alpes juliennes : le versant Soča à la porte, et Bohinj, Pokljuka ou Bled à un tunnel de train. Voici le récit, l'itinéraire jour par jour et tout ce qu'il faut savoir pour le refaire, y compris l'état réel de la nouvelle piste cyclable Bled–Bohinj.
L'itinéraire en 2 jours : les chiffres
| Étape | Distance | Dénivelé | Points forts |
|---|---|---|---|
| Train aller | Most na Soči → Bohinjska Bistrica | — | Tunnel du Bohinj (6 339 m), wagon vélos dédié |
| Jour 1 matin | 38,9 km | +400 m | Vallée de la Sava Bohinjka (Soteska), Bled, déjeuner à Radovljica |
| Jour 1 après-midi | 21,5 km | +870 m | Montée à Pokljuka : 11,9 km à 6 %, point haut 1 280 m |
| Nuit | — | — | Goreljek, plateau de Pokljuka (parc national du Triglav) |
| Jour 2 | 14,7 km | −800 m | Descente sur Bohinjska Bistrica en 38 minutes |
| Train retour | Bohinjska Bistrica → Most na Soči | — | Billet passager + 3 € par vélo |
Total mesuré sur mes traces Komoot : 83,5 km, 5 h 39 en mouvement, 1 270 m de dénivelé positif. Classé « difficile » par Komoot en vélo musculaire — en VAE, c'est un beau week-end accessible à toute personne en forme correcte.
Le train du matin : des vélos suspendus sous les Alpes
Tout commence en gare de Most na Soči, à deux pas de chez moi. La ligne du Bohinj — 120 ans en 2026, toujours pas électrifiée — possède un atout que peu de voyageurs connaissent : certains trains tractent un wagon entièrement dédié aux vélos, avec des crochets muraux et une petite exposition sur le percement du tunnel. On suspend sa monture, on s'assoit à côté, et vingt minutes plus tard on a traversé les Alpes juliennes par en dessous : le tunnel du Bohinj, 6 339 m, le plus long tunnel ferroviaire de Slovénie, débouche à Bohinjska Bistrica.
Le supplément vélo coûte 3 € par trajet sur les trains classiques de la ligne (grille SŽ en vigueur depuis le 1ᵉʳ juillet 2026). Pas de réservation : on achète à bord. Si vous voyagez avec une voiture ET des vélos, l'auto-train Bohinjska Bistrica–Most na Soči reste l'autre option maligne.
Jour 1 — De Bohinj à Bled par la vallée, déjeuner à Radovljica
Depuis Bohinjska Bistrica, la première partie file vers l'est en suivant la Sava Bohinjka : hameau de Bitnje, défilé boisé de la Soteska, puis les prairies s'ouvrent vers Bled. C'est le tracé repris en partie par la nouvelle piste cyclable Bled–Bohinj (voir plus bas pour son état réel). Le tour du lac de Bled en milieu de matinée, avant la grosse affluence, reste un plaisir — puis cap sur Radovljica, à 38,9 km du départ : 400 m de dénivelé à peine, presque tout sur asphalte.
La vieille ville médiévale de Radovljica, perchée au-dessus de la Sava, est ma pause déjeuner préférée du secteur — à la Gostilna Avguštin, sur la place Linhart : terrasse avec vue sur la Jelovica, goveja juha (bouillon de bœuf aux nouilles), puis le filet de cerf sauce airelles, pommes de terre rôties et štrukelj de la carte des spécialités maison (33 €), et un verre de rouge — le VAE pardonne ce genre d'excès.
Jour 1, suite — La montée à Pokljuka : 870 m d'un coup
L'après-midi, les choses sérieuses : depuis Lesce, la route grimpe vers le plateau de Pokljuka par Podhom et Krnica — 11,9 km de montée continue à 6 % de moyenne, 870 m de dénivelé, pour basculer à 1 280 m d'altitude dans l'immense forêt d'épicéas du parc national du Triglav. En VAE en mode médium, c'est 2 h 30 tranquilles ; en musculaire, prévoyez de souffrir. Là-haut, la récompense : les alpages de Goreljek, leurs granges à foin et un silence total.
Dans la montée, j'ai fait un bout de chemin avec deux amies françaises croisées sur la route du plateau — elles avaient loué tout leur équipement à Ljubljana — vélos classiques, sacoches et casques compris — pour 250 € la semaine. Et elles montaient à Pokljuka sans assistance, chapeau. Preuve que ce genre d'itinérance se monte facilement sans venir avec son propre matériel.
La nuit à Goreljek, entre chevaux et tourbières
Goreljek est un hameau d'alpage éparpillé autour de ses prairies et de ses tourbières protégées — un des rares hauts-marais de Slovénie, avec un sentier d'interprétation. On y trouve quelques hébergements simples, chambres à la ferme et camps, autour du hameau et vers le centre de biathlon de Pokljuka. J'ai dormi à la ferme, réveillé par les chevaux : recharge complète de la batterie (et du cycliste) pendant la nuit.
Jour 2 — 800 m de descente et le train du retour
Le lendemain matin, après un tour des pâturages dans la lumière rasante, la descente : 14,7 km et 800 m de dénivelé négatif en 38 minutes par la petite route qui plonge de Goreljek vers la vallée de Bohinj — revêtement correct, virages larges, presque pas de circulation. On débouche directement à Bohinjska Bistrica, où la gare affiche fièrement le panneau du centenaire du percement du tunnel : « Okno v svet », la fenêtre sur le monde.
Retour à Most na Soči par le train de la mi-journée — les rames modernes ont elles aussi leurs racks à vélos verticaux, à côté des sièges. Le vélo pendu, la vallée de la Bača qui défile : fin parfaite d'un week-end sans une seule minute de voiture.
La piste cyclable Bled–Bohinj : où en est-elle vraiment (août 2026)
La nouvelle piste cyclable Bled–Bohinj a ouvert le 15 juillet 2026, mais attention : le tronçon Bohinjska Bela–Obrne est resté fermé cet été (réouverture annoncée pour fin août). Sur le terrain, cela signifie un passage par la route de la vallée dans le défilé de la Soteska — roulable et beau, mais partagé avec les voitures. Vérifiez l'état des tronçons avant de partir ; je publierai un guide complet de la piste dès la réouverture totale.
Vélo + train en Slovénie : le mode d'emploi
- Supplément vélo : 3 € par trajet sur les trains classiques de la ligne du Bohinj (tarif SŽ depuis le 1ᵉʳ juillet 2026), billet acheté à bord ou en gare.
- Wagon vélos : certains trains de la ligne tractent un wagon dédié avec crochets ; les rames modernes ont des racks verticaux intégrés.
- Auto-train : 30 places vélos dans la voiture voyageurs si vous combinez voiture + vélos (16,20 € l'aller par voiture, conducteur inclus).
- Gares utiles : Most na Soči, Podbrdo, Bohinjska Bistrica, Bled Jezero — toutes sur la ligne du Bohinj, ce qui permet de raccourcir ou rallonger la boucle à volonté.
- Location : comptez environ 250 € la semaine à Ljubljana pour un équipement complet en vélo classique — vélo, sacoches et casque (tarif constaté en août 2026 auprès de cyclistes rencontrées sur l'itinéraire) ; les VAE se louent plus cher.
- VAE : 870 m de montée d'une traite vers Pokljuka — partez batterie pleine, rechargez la nuit à l'hébergement. Aucune borne sur le plateau.
- Meilleure période : juin à septembre ; le plateau est à 1 300 m, les matinées y sont fraîches même en août.
Tolmin et Most na Soči, camp de base des Alpes juliennes
C'est la vraie leçon de ce week-end : pas besoin de dormir à Bled ou à Bohinj pour rayonner dans les Alpes juliennes. Installé côté vallée de la Soča — à Tolmin, Most na Soči ou dans les villages autour — vous avez le versant émeraude (Soča, Tolminska korita, Kobarid) à la porte, et le versant lacs à 45 minutes de train par le tunnel du Bohinj, vélos embarqués. Hébergements plus calmes et sensiblement moins chers qu'au bord des lacs, terrasses sans file d'attente, et deux mondes alpins accessibles sans voiture. La Julian Alps Card côté Bohinj inclut d'ailleurs le train sur la ligne, ce qui rend les allers-retours quasi gratuits une fois la carte en poche. Ce circuit Bohinj–Bled–Pokljuka n'est qu'une variante parmi d'autres : la même mécanique fonctionne pour une journée à Bled, une rando aux gorges de Mostnica ou une baignade au lac de Bohinj.
Questions fréquentes
Peut-on mettre son vélo dans le train en Slovénie ?
Oui. Sur la ligne du Bohinj (Jesenice–Most na Soči–Nova Gorica), le supplément vélo coûte 3 € par trajet ; certains trains ont un wagon vélos dédié et les rames récentes des racks verticaux. Pas de réservation nécessaire : premier arrivé, premier accroché.
Ce circuit est-il faisable sans vélo électrique ?
Oui, mais la montée à Pokljuka (11,9 km à 6 %, 870 m de dénivelé) le classe « difficile » sur Komoot en vélo musculaire. En VAE, l'ensemble des 83,5 km sur deux jours est accessible à tout cycliste en condition correcte. Variante facile : rester dans les vallées entre Bohinj, Bled et Radovljica.
Où dormir sur le plateau de Pokljuka ?
Autour de Goreljek et du centre de biathlon : chambres à la ferme, pensions simples et camps d'alpage. C'est une poignée d'adresses, pas une station : réservez avant de monter, surtout en août.
La piste cyclable Bled–Bohinj est-elle entièrement ouverte ?
Pas encore complètement : ouverte le 15 juillet 2026, elle gardait cet été un tronçon fermé entre Bohinjska Bela et Obrne (réouverture prévue fin août 2026). Le reste se roule déjà, et la route de la vallée fait la jonction dans le défilé de la Soteska.
Peut-on visiter Bled et Bohinj en logeant côté vallée de la Soča ?
Oui, et c'est même un excellent plan : depuis Tolmin ou Most na Soči, le train de la ligne du Bohinj rejoint Bohinjska Bistrica en 45 minutes environ par le tunnel, vélos acceptés (3 €). On loge au calme et moins cher côté Soča, et on rayonne vers Bohinj, Bled ou Pokljuka à la journée — la Julian Alps Card version Bohinj inclut le train.
Combien coûte ce week-end vélo + train ?
Comptez les billets de train (quelques euros par personne et par trajet + 3 € par vélo et par trajet), une nuit en alpage, deux repas au restaurant : hors location, un week-end complet revient facilement sous les 100 € par personne. Si vous n'avez pas de vélo, la location d'un équipement complet en vélo classique (vélo, sacoches, casque) se trouve à Ljubljana autour de 250 € la semaine — les VAE se louent plus cher.
Pour préparer votre voyage
Pour composer votre propre boucle vélo + train : notre guide de la ligne du Bohinj et de ses 120 ans, l'auto-train de la vallée de la Soča, nos guides du lac de Bohinj et du lac de Bled, et notre page Slovénie à vélo.
Commentaires
Destinations mentionnées
Patrick Faust
Expatrié français en Slovénie depuis 2004. Fondateur d'e-Slovénie, guide de voyage en Slovénie. En savoir plus →