Pour entrer dans la vallée de la Soča avec sa voiture, le raccourci le plus malin — et le plus spectaculaire — s’appelle l’avtovlak : l’auto-train qui relie Bohinjska Bistrica à Most na Soči en 45 minutes environ, sous les Alpes juliennes, pour 16,20 € l’aller (voiture + conducteur, tarif 2026). J’habite à côté de Tolmin, je l’ai pris des dizaines de fois : c’est l’option que je recommande depuis des années, plutôt que les 50 lacets du col du Vršič.
L’essentiel en bref
- Le trajet : Bohinjska Bistrica → Most na Soči en 42 à 49 minutes selon le train, dont la traversée du tunnel de Bohinj (6 327 m). On reste assis dans sa voiture.
- Tarif 2026 : 16,20 € l’aller pour une voiture avec son conducteur, 3,60 € par passager supplémentaire (tarif SŽ en vigueur depuis le 1er juillet 2026).
- Fréquence : 4 allers-retours par jour du 4 avril au 4 octobre 2026, 3 le reste de l’année.
- Toute l’année : l’auto-train circule aussi en hiver, quand le col du Vršič est impraticable.
- Pas de réservation : billet acheté à bord, embarquement au premier arrivé, premier servi.
- Camping-cars acceptés (jusqu’à 3 m de haut, 2,40 m de large et 10 t) ; en revanche, les motos sont refusées.
- Les vélos voyagent aussi : 30 places dans la voiture voyageurs de l’auto-train, et 3 € de supplément dans les trains classiques de la ligne de Bohinj.
Pourquoi passer sous la montagne plutôt que par-dessus
Regardez une carte : entre le lac de Bohinj et la vallée de la Soča, il y a un mur. Pour le franchir en voiture, deux options classiques : le col du Vršič au nord — 1 611 m, 50 lacets, fermé une bonne partie de l’année, et depuis 2026 un nouveau régime de circulation avec suppression du stationnement au sommet — ou le grand contournement par le sud via Nova Gorica. Si vous arrivez d’Italie, le col du Predil reste une belle porte d’entrée. Mais depuis Bled ou Bohinj, la troisième voie est la bonne : passer sous la montagne, avec la voiture posée sur un train.
Soyons honnêtes : le Vršič est une route magnifique, et je la fais chaque année avec plaisir. L’auto-train gagne pourtant dans quatre situations : en hiver (le col est fermé, le tunnel s’en moque), en camping-car (les lacets pavés du Vršič sont un calvaire en véhicule long), quand le conducteur n’aime pas la montagne, et quand on a simplement envie du spectacle : un train qui avale votre voiture et vous recrache de l’autre côté des Alpes juliennes, ce n’est pas un trajet, c’est une attraction. La plupart de mes visiteurs français en parlent encore des années après — rarement du col.
Comment ça marche, concrètement
La première fois, on est toujours un peu hésitant — je l’étais aussi, à me demander où me mettre et à qui payer quoi. En pratique, c’est d’une simplicité désarmante :
- 1. Arrivez en avance à la gare de Bohinjska Bistrica : le chargement ferme 10 minutes avant le départ, et les places partent au premier arrivé. Je vise toujours 20 à 30 minutes d’avance en été.
- 2. Suivez les panneaux « Avtovlak » jusqu’à la rampe de chargement, au bout du quai. Un agent vous fait signe d’avancer sur les wagons plateaux — on roule littéralement sur le train, d’un wagon à l’autre, jusqu’à la place qu’il vous désigne.
- 3. Garez-vous, frein à main serré, moteur coupé, en première ou en mode parking. Et on reste dans la voiture pendant tout le trajet — c’est ça, le charme.
- 4. Le billet s’achète à bord : le contrôleur passe de voiture en voiture avant le départ, espèces ou carte. Pas de guichet en ligne, pas de réservation.
- 5. Profitez : quelques minutes après le départ, le train s’enfonce dans le tunnel de Bohinj. Six kilomètres et demi d’obscurité, le martèlement des roues, puis la lumière du versant sud — et souvent un autre ciel, car les deux versants n’ont pas toujours la même météo.
Le tunnel de Bohinj (6 327 m) est le plus long tunnel ferroviaire de Slovénie. Il a été percé entre 1900 et 1906 pour la Transalpina, la ligne impériale qui reliait Vienne à Trieste, alors grand port de l’Autriche-Hongrie. Quand vous traversez avec votre voiture sur le dos d’un train, vous empruntez un ouvrage vieux de 120 ans qui n’a jamais cessé de servir. Après l’arrêt de Podbrdo, le convoi descend la vallée de la Bača jusqu’à Most na Soči — gardez un œil par la fenêtre, la descente est superbe.
Horaires et tarifs 2026
Chiffres vérifiés en juillet 2026 auprès des Chemins de fer slovènes (SŽ). Les horaires ci-dessous sont valables jusqu’au 12 décembre 2026 ; les tarifs s’appliquent depuis le 1er juillet 2026 — SŽ a revalorisé l’ensemble de sa grille cet été, une première en douze ans.
| Trajet | Fréquence | Durée | Tarif voiture |
|---|---|---|---|
| Bohinjska Bistrica → Most na Soči | 3/jour (4/jour du 4 avril au 4 octobre) | 42 à 49 min | 16,20 € (conducteur inclus) |
| Most na Soči → Bohinjska Bistrica | 3/jour (4/jour du 4 avril au 4 octobre) | environ 44 min | 16,20 € (conducteur inclus) |
| Bohinjska Bistrica ⇄ Podbrdo (tunnel seul) | 1 rotation supplémentaire à la mi-journée | 16 min | 10,60 € (conducteur inclus) |
| Bohinjska Bistrica ⇄ Nova Gorica | 1/jour (train du soir et du matin, avril–octobre) | environ 1 h 25 | 16,20 € (conducteur inclus) |
Départs 2026 de Bohinjska Bistrica : 9 h 10, 13 h 30, 16 h 49 et 21 h 28 (ce dernier d’avril à octobre, prolongé jusqu’à Nova Gorica). Départs de Most na Soči : 7 h 44, 10 h 40, 14 h 42 et 18 h 40 (ce dernier d’avril à octobre). Comptez 3,60 € par passager supplémentaire ; un camping-car ou une voiture de plus de 5 m passe en classe tarifaire 2, à 23,90 € l’aller. Des travaux peuvent modifier ponctuellement la desserte : vérifiez toujours les horaires du jour sur le site officiel SŽ avant de vous présenter à la rampe.
Le vélo-train : la plus belle ligne de Slovénie sur deux roues
L’auto-train n’est qu’un tronçon de la ligne de Bohinj (Bohinjska proga), qui court de Jesenice à Nova Gorica via Bled Jezero, Bohinjska Bistrica et Most na Soči. C’est, sans grand débat, la plus belle ligne du pays : gares austro-hongroises, viaducs de pierre au-dessus de la Soča émeraude, et le pont de Solkan, la plus grande arche ferroviaire en pierre du monde, juste avant Nova Gorica. Tous les trains classiques de la ligne prennent les vélos, avec un supplément de 3 € par trajet (vélo classique ou électrique — un vélo pliant plié voyage gratuitement, comme un bagage). Sur l’auto-train lui-même, la voiture voyageurs compte 30 emplacements vélo.
Mon astuce de résident : chargez le vélo dans le train à Most na Soči, montez jusqu’à Bohinjska Bistrica ou Bled Jezero, et redescendez toute la vallée à vélo — la Bača puis la Soča, en descente quasi continue, avec baignade à mi-parcours pour les courageux (l’eau dépasse rarement les 12 °C, vous voilà prévenus). C’est ma sortie préférée pour faire découvrir la région à des amis de passage. Pour préparer un séjour vélo plus complet, voyez notre guide du vélo en Slovénie.
Et une fois à Most na Soči ?
Vous débarquez au bord d’un lac émeraude, à l’entrée sud de la vallée. De là, tout remonte vers le nord par une seule et même route panoramique. Premier arrêt à cinq minutes : Tolmin — j’habite juste à côté — et ses gorges spectaculaires, les Tolminska korita, le point le plus bas du parc national du Triglav. Puis Kobarid et son remarquable musée de la Première Guerre mondiale, et enfin Bovec, capitale slovène des sports d’eau vive. Attention si vous comptez vous baigner ou pratiquer le kayak : depuis cette saison, un permis unique Soča 2026 encadre l’accès à la rivière entre Bovec et Tolmin.
L’auto-train s’insère d’ailleurs parfaitement dans un circuit : dans notre itinéraire d’une semaine en Slovénie, c’est exactement le mouvement du jour 4 — quitter Bled et Bohinj pour basculer dans la vallée de la Soča. Embarquer la voiture sur le train transforme une simple liaison en souvenir de voyage.
Questions fréquentes sur l’auto-train de Bohinj
Comment transporter sa voiture en train en Slovénie ?
La Slovénie compte une seule ligne d’auto-train : l’avtovlak entre Bohinjska Bistrica et Most na Soči (prolongé vers Nova Gorica en saison), via le tunnel de Bohinj. On roule directement sur les wagons plateaux, on reste dans sa voiture pendant le trajet, et le billet s’achète à bord auprès du contrôleur.
Combien coûte l’auto-train de Bohinj en 2026 ?
Depuis le 1er juillet 2026, l’aller Bohinjska Bistrica – Most na Soči coûte 16,20 € pour une voiture de moins de 5 m, conducteur inclus, plus 3,60 € par passager supplémentaire. Un camping-car ou un véhicule de plus de 5 m paie 23,90 €. Paiement à bord, en espèces ou par carte.
Faut-il réserver l’avtovlak ?
Non — et c’est impossible : il n’existe ni réservation en ligne ni vente anticipée. Les wagons se remplissent au premier arrivé, premier servi, et le chargement ferme 10 minutes avant le départ. En été, présentez-vous 20 à 30 minutes en avance pour être sûr d’avoir une place.
Peut-on passer avec un camping-car ?
Oui, les camping-cars, fourgons et pick-up sont acceptés jusqu’à 3 m de hauteur, 2,40 m de largeur et 10 tonnes. Le tarif 2026 est de 23,90 € l’aller pour un véhicule de plus de 5 m. Les motos, en revanche, ne sont pas admises sur l’auto-train.
L’auto-train fonctionne-t-il en hiver ?
Oui, l’avtovlak circule toute l’année, avec 3 allers-retours quotidiens en hiver (4 du 4 avril au 4 octobre). C’est même son grand atout : quand la neige ferme le col du Vršič, le tunnel de Bohinj reste le moyen le plus fiable d’entrer dans la vallée de la Soča en voiture.
Horaires et tarifs vérifiés le 4 juillet 2026 sur le site officiel des Chemins de fer slovènes (SŽ) — page avtovlak et la page transport des vélos à bord des trains SŽ. Horaires valables jusqu’au 12 décembre 2026, tarifs en vigueur depuis le 1er juillet 2026 — nous mettrons cet article à jour en cas de changement.
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Patrick Faust
Expatrié français en Slovénie depuis 2004. Fondateur d'e-Slovénie, guide de voyage en Slovénie. En savoir plus →