# Nouvelle gare de Ljubljana : ce que le Potniški center va changer pour les voyageurs (chiffres et calendrier 2026-2029)

> 243,9 M€, 7 quais depuis le 31 août 2026, passerelle et souterrain en mars 2027, gare routière et hôtels Emonika en 2027-2028 : ce que la nouvelle gare de Ljubljana apporte aux voyageurs, avec les dates et le mode d'emploi pendant les travaux.

- Auteur : Patrick Faust — expatrié français en Slovénie depuis 2004, fondateur d'e-Slovénie
- Publié : 2026-09-07
- Langue : français
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- Tags : ljubljana, gare, train, bus, emonika, transports, sans voiture, vélo-train, aéroport, 2027

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La gare de Ljubljana est le plus gros chantier ferroviaire de Slovénie après le second tube Divača-Koper : **243,9 millions d'euros** pour la gare elle-même, environ un milliard d'euros si l'on ajoute la gare routière et le quartier Emonika qui pousse sur les anciens terrains vagues. Pour le voyageur, cela veut dire **sept quais neufs depuis le 31 août 2026**, une passerelle et un souterrain qui relient enfin trains, bus et centre-ville à l'abri en mars 2027, une gare routière définitive et des hôtels sur place en 2027-2028. Voici ce que le Potniški center Ljubljana va changer pour vous, étape par étape, avec les dates annoncées et ce qu'il faut savoir tant que les grues sont là.

## Le calendrier de la nouvelle gare de Ljubljana en un tableau

| Élément | Ce que ça change pour le voyageur | Date annoncée |
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| 7 quais définitifs (8,7 m de large, abris) | Fin des quais provisoires et des dix minutes de marche jusqu'aux quais 94 à 98 | En service depuis le 31 août 2026 |
| Gare routière provisoire, Masarykova cesta | 46 quais, 5 guichets, consigne, WC, à 300 m à l'est de l'ancienne | Depuis le 24 août 2026, jusqu'à la gare définitive |
| Passerelle sud de 110 m et pont vers Emonika | Passage couvert au-dessus des voies, guichets, salle d'attente, abris pour 600 personnes | Mars 2027 |
| Souterrain doublé de surface | Piste cyclable bidirectionnelle séparée des piétons, sortie vers l'ancien bâtiment et Vilharjeva | Mars 2027 |
| 8 ascenseurs et 8 escaliers mécaniques | Accès à tous les quais avec valise, poussette, fauteuil ou vélo | Mars 2027 |
| Emonika : centre commercial 21 500 m², bureaux, 187 appartements | Boutiques, restaurants et services à la sortie des quais | 2027 |
| Hôtel Tribe (Accor) | Dormir dans la gare, pratique pour un premier ou dernier soir | Fin 2027 |
| Hôtel Eurostars 5 étoiles, 205 chambres | Premier cinq étoiles neuf de la capitale depuis longtemps | 2028 |
| Gare routière définitive (SŽ), terminal nord Vilharjeva | 30 quais, parking souterrain, bus régionaux, Bled, côte et aéroport à nouveau accolés aux quais | Chantier pas encore attribué en septembre 2026, livraison visée 2028 ; terminal sud Masarykova (12 quais) en 2029 |
| Phase 2 : gares de Šiška, Moste, Polje, Zalog | Trains de banlieue cadencés, meilleure desserte des quartiers | Études en cours, horizon 2029 et au-delà |
| Train vers l'aéroport Jože Pučnik | Fin du bus ou du taxi obligatoire | Plan d'État en consultation en 2026, pas avant les années 2030 |

Les dates sont celles annoncées fin août 2026 par la Direction des infrastructures (DRSI), les Chemins de fer slovènes (SŽ) et Mendota Invest, le promoteur d'Emonika. Elles ont déjà glissé plusieurs fois (la fin de la gare était promise pour l'été 2026), prenez-les comme un ordre de grandeur.

## Pourquoi refaire la gare : les chiffres du nœud de Ljubljana

La gare de 1849 était devenue le goulet d'étranglement du réseau slovène. Chaque jour, **450 trains** passent par le nœud de Ljubljana : environ 300 trains de voyageurs, qui transportent 25 000 navetteurs, et 150 trains de fret sur les deux corridors européens Baltique-Adriatique et Méditerranéen. Les quais étaient trop courts, trop étroits et coupés du centre par un souterrain d'un autre âge. Le chantier lancé en 2023 passe la gare à 13 voies dont 11 à quai, allonge les voies pour des trains de fret de 740 m qui ne bloqueront plus les voyageurs, et construit une passerelle à deux niveaux qui fera office de hall de gare, au-dessus des voies, avec les guichets et la salle d'attente.

Le coût, 243,9 millions d'euros TTC, est couvert à 180 millions par le plan de relance européen. Le consortium réunit SŽ-ŽGP, Kolektor Igin, CGP et GH Holding. Une deuxième phase, encore au stade des études (8,46 millions d'euros de fonds européens pour la documentation), refera les gares de Šiška, Moste, Polje et Zalog pour permettre un vrai RER ljubljanais.

## Ce que la nouvelle gare change concrètement pour un visiteur

### 1. Train, bus et centre-ville enfin reliés à l'abri

Aujourd'hui, arriver en train et repartir en bus pour [Bled](https://www.e-slovenie.com/articles/ljubljana-bled-sans-voiture/) ou pour [l'aéroport](https://www.e-slovenie.com/articles/aeroport-ljubljana-transfert/) impose de traverser le chantier et de marcher 300 m jusqu'à la gare routière provisoire. À partir de mars 2027, la passerelle de 110 m relie directement les quais au parvis sud et, par un pont, à Vilharjeva cesta côté nord, où se construira le terminal principal de la gare routière définitive, accolé au quartier Emonika. Le souterrain, deux fois plus grand qu'avant, débouche sur l'ancien bâtiment de 1849 côté centre-ville et sur Vilharjeva cesta côté nord.

### 2. Une gare accessible à tous, valise et vélo compris

Huit ascenseurs et huit escaliers mécaniques desservent les sept quais depuis la passerelle et le souterrain. Le souterrain intègre une piste cyclable bidirectionnelle séparée des piétons, une première dans une gare slovène : c'est la pièce qui manquait au [vélo-train](https://www.e-slovenie.com/articles/que-voir-slovenie-train-velo/), très pratique pour rejoindre Bohinj, la Soča ou la côte avec sa monture. En attendant, on pousse encore le vélo dans les escaliers.

### 3. Des services de vraie gare européenne

Guichets, salle d'attente, sanitaires et local de secours prennent place dans la passerelle. Emonika ajoute un centre commercial de 21 500 m² avec une centaine de boutiques et restaurants, plus de 30 000 m² de bureaux et 187 appartements : de quoi acheter un chargeur, manger correctement ou attendre un train de nuit sans errer dans le quartier. Pour l'instant, la consigne à bagages et les toilettes sont à la gare routière provisoire, et les bonnes adresses restent celles de notre [Ljubljana en 3 jours](https://www.e-slovenie.com/articles/ljubljana-3-jours/).

### 4. Dormir dans la gare

Deux hôtels ouvrent dans Emonika : un Tribe (marque lifestyle d'Accor, exploité par Mogotel) fin 2027 et un Eurostars cinq étoiles de 205 chambres en 2028, soit plus de 380 chambres au total avec les appartements hôteliers. Pour un voyage en train depuis la France, l'Italie ou l'Autriche, cela permet d'arriver tard et de repartir tôt vers Bled ou la Soča sans traverser la ville avec les bagages.

### 5. Plus de trains, et de meilleurs trains

La gare neuve accompagne un renouveau de l'offre : les 20 rames Stadler FLIRT ont remplacé les vieux trains régionaux, **12 liaisons directes supplémentaires vers l'Autriche** circulent depuis le 21 mars 2026, les trains Villach-Ljubljana sont prolongés jusqu'à Zagreb depuis le 2 février 2026, mais pour Munich il faut toujours changer à Villach ou à Salzbourg, aucun train de jour direct n'existe en 2026. SŽ a commandé en décembre 2025 vingt voitures internationales et quatre locomotives Vectron aptes à 200 km/h pour les grandes lignes, avec Wi-Fi, prises USB et plus de place pour les vélos. Le train de nuit Nightjet vers Munich et Stuttgart reste la façon la plus simple de [venir en Slovénie sans avion](https://www.e-slovenie.com/guide/comment-venir/).

## Et l'aéroport ? Pas de train avant longtemps

C'est la déception du dossier. L'aéroport Jože Pučnik, à 25 km, n'a toujours pas de rail. L'État a lancé début 2026 la consultation d'un plan d'aménagement pour une voie unique électrifiée à 130 km/h reliant la ligne de Kranj à celle de Kamnik en passant par l'aéroport, avec une boucle Ljubljana-Kranj-aéroport-Mengeš-Ljubljana. Les communes traversées s'y opposent et ce type de procédure prend une décennie : ne comptez pas dessus avant les années 2030. D'ici là, le bus depuis la gare routière (quai 28 aujourd'hui), les navettes GoOpti et le taxi restent les options, détaillées dans notre [comparatif des transferts aéroport](https://www.e-slovenie.com/articles/aeroport-ljubljana-transfert/) et notre guide [quel aéroport pour la Slovénie](https://www.e-slovenie.com/articles/avion-slovenie-quel-aeroport/).

## Mode d'emploi pendant les travaux (septembre 2026 à mars 2027)

- **Trains : **les sept quais définitifs sont en service, les quais provisoires 94 à 98 ont été démontés. Les panneaux indiquent le quai une vingtaine de minutes avant le départ.
- **Gare routière provisoire : **Masarykova cesta, côté sud des voies, à 300 m à l'est du bâtiment historique. 46 quais, cinq guichets avec paiement par carte, Urbanomat, distributeur, consigne à bagages, toilettes et 30 vélos Nomago Bikes. Guichets ouverts du lundi au vendredi de 5 h à 22 h 30, le samedi de 5 h à 22 h, le dimanche de 5 h 30 à 22 h 30. Horaires et numéros de quais inchangés.
- **Correspondance train-bus : **comptez dix minutes à pied avec des bagages, et 15 à 20 minutes de marge de plus qu'à l'habitude.
- **Vélo : **le vélo se pousse dans le souterrain historique, les ascenseurs adaptés arrivent avec la passerelle en 2027. Le billet vélo SŽ coûte 3 € par trajet depuis le 1ᵉʳ juillet 2026 (au lieu de 1,50 € par jour auparavant).
- **Voiture : **le quartier est en chantier, Dunajska cesta a été coupée plusieurs mois en 2026. Si vous louez une voiture, prenez-la plutôt à l'aéroport, voir notre [guide de la location de voiture](https://www.e-slovenie.com/articles/location-voiture-slovenie/).

## Emonika : vingt ans d'attente, un quartier entier

Le terrain vague entre la gare, Dunajska et Vilharjeva est un serpent de mer ljubljanais : le projet Emonika, nommé d'après la ville romaine d'Emona, a été lancé dans les années 2000 par le promoteur hongrois TriGranit, abandonné en 2014, repris par un fonds roumain en 2017, puis racheté en 2019 par le groupe bancaire hongrois OTP à travers Mendota Invest. Permis définitifs en février 2024, premier coup de pioche la même année, ouverture annoncée pour 2027. Au total 180 000 m² de surfaces, plus de 350 millions d'euros d'investissement privé et une tour de 100 m côté nord qui redessine la silhouette de Bežigrad. La gare routière définitive, portée par SŽ et exploitée par sa filiale Nomago, se construira juste à côté, sur Vilharjeva cesta : 30 quais, des commerces et trois niveaux de parking souterrain, pour un investissement estimé à 75 millions d'euros, mais les quatre offres reçues en juillet 2026 vont de 121,7 à 139,5 millions TTC et l'entreprise n'est pas encore choisie. Un recours de l'association Alpe Adria Green contre le permis, déposé en décembre 2025, peut encore décaler le chantier ; un terminal sud de 12 quais suivra sur Masarykova cesta en 2029.

## Mon avis de résident

Depuis vingt ans, je conseille aux lecteurs d'arriver en Slovénie par le train et de continuer sans voiture, et depuis vingt ans la gare de Ljubljana était l'argument contraire : un souterrain étroit, des escaliers avec la valise, une gare routière en plein air et rien pour attendre au chaud. Ce qui se construit ici est la pièce qui manquait à la Slovénie sans voiture. Mon conseil pour 2026-2027 : venez quand même en train, mais prévoyez la marge, gardez les bagages légers et considérez le chantier pour ce qu'il est, une gêne de quelques mois pour trente ans de confort. Nos guides [se déplacer en Slovénie](https://www.e-slovenie.com/guide/se-deplacer-en-slovenie/) et [Ljubljana à Bled sans voiture](https://www.e-slovenie.com/articles/ljubljana-bled-sans-voiture/) sont mis à jour à chaque étape du chantier.

## Questions fréquentes

### Quand la nouvelle gare de Ljubljana sera-t-elle terminée ?

Les sept quais définitifs sont en service depuis le 31 août 2026. La passerelle, le souterrain agrandi et les ascenseurs sont annoncés pour mars 2027. La gare routière définitive et le centre Emonika suivent en 2027-2028, et l'ensemble du Potniški center Ljubljana, hôtels compris, vers 2028-2029.

### Combien coûte la nouvelle gare de Ljubljana ?

243,9 millions d'euros TTC pour la gare ferroviaire, dont 180 millions du plan de relance européen. Avec la gare routière (75 millions estimés, offres entre 122 et 140 millions TTC, financée par SŽ) et le quartier privé Emonika (plus de 350 millions), le Potniški center Ljubljana approche le milliard d'euros.

### Où est la gare routière de Ljubljana en 2026 ?

Sur Masarykova cesta, côté sud des voies, à 300 m à l'est de l'ancienne gare routière, depuis le 24 août 2026. Elle compte 46 quais, cinq guichets, une consigne et des toilettes. Les bus pour Bled, la côte et l'aéroport (quai 28) partent de là.

### Y aura-t-il un train entre Ljubljana et l'aéroport ?

Pas avant les années 2030. Le plan d'aménagement d'État pour une ligne électrifiée via l'aéroport Jože Pučnik est en consultation depuis début 2026 et rencontre l'opposition des communes traversées. En attendant, bus, navettes GoOpti et taxis assurent la liaison.

### Quels hôtels ouvrent dans la gare de Ljubljana ?

Un hôtel Tribe (groupe Accor) fin 2027 et un Eurostars cinq étoiles de 205 chambres en 2028, tous deux dans le complexe Emonika, relié aux quais par la passerelle.

### Peut-on prendre le vélo dans le train à Ljubljana ?

Oui, dans les trains régionaux et la plupart des Intercity, avec un billet vélo de 3 € par trajet depuis le 1ᵉʳ juillet 2026. En 2026, il faut encore pousser le vélo dans le souterrain ; la piste cyclable du nouveau souterrain et les ascenseurs dimensionnés pour les vélos arrivent en mars 2027.

Chiffres et dates relevés le 3 septembre 2026 auprès de la Direction des infrastructures (gov.si, krajsamorazdalje.si), des Chemins de fer slovènes (sz.si, potniski.sz.si), de RTV Slovenija et de Mendota Invest (emonika.si). Image : vue d'architecte de la passerelle et des quais du Potniški center Ljubljana, © Elea iC.

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Source : [https://www.e-slovenie.com/articles/nouvelle-gare-ljubljana-potniski-center/](https://www.e-slovenie.com/articles/nouvelle-gare-ljubljana-potniski-center/) — e-Slovénie, guide de voyage en Slovénie par Patrick Faust. Index complet : https://www.e-slovenie.com/llms.txt